• Projelerde Yaptığı Görevler
• 1 Otonom Gemilerin Kullanımının Türkiye Denizcilik Sektöründe Ortaya Çıkaracağı Hukuki Problemlerin ve Buna İlişkin Çözüm Yollarının Araştırılması, Tübitak 1001, CİĞER Selim, Cerit Dindar Ceren, 15.03.2021 - Devam Ediyor (ULUSAL)

• Uluslararası Hakemli Dergilerde Yayımlanan Makaleler
• 1 CİĞER SELİM, Turkish Straits: Recent Adjustment of Transit Charges and Safety of Navigation. The Maritime Safety and Security Law Journal , 1-7. (2023), (Diğer)
• 2 CİĞER SELİM, Turkish Straits and Safety of Navigation: the Case of the Vitaspirit. Maritime Safety and Security Law Journal, 6(1), , 1-19. (2020), (Diğer)
• 3 CİĞER Selim, Claims for compensation for delay in delivery and notice requirements under Article 23.4 of the Rotterdam Rules. Journal of International Maritime Law, 21(1), , 39-51. (2015), (Diğer)
• 4 CİĞER SELİM, Recent corrections to the Rotterdam Rules. Shipping and Trade Law, 14(4), , 1-3. (2014), (Endekste taranmıyor)

• Uluslararası Bilimsel Toplantılarda Sunulan ve Bildiri Kitaplarında (proceedings) Basılan Bildiriler
• 1 CİĞER SELİM, ”Promise to deliver on time in the context of liner shipping: the case of Daily Maersk”. Eighth Annual Maritime Law and Policy Conference held by The London Universities Maritime Law and Policy Research Group (2017). (Tam metin bildiri)
• 2 CİĞER SELİM, ”Better late than never? – Exploring the reasons underlying the Hague Rules’ omission of the matter of delay in delivery”. 108th Annual SLS Conference (2017). (Tam metin bildiri)

• Ulusal Hakemli Dergilerde Yayımlanan Makaleler
• 1 CİĞER SELİM, Yeni Tip Gemilerin İşleyiş Esasları Bakımından Otonomi Kavramı ve IMO’nun Otonom Gemi Kategorileri Üzerine Düşünceler. İstanbul hukuk mecmuası, 82(4), , 1135-1183. Doi: 10.26650/mecmua.2024.82.4.0007, (2024), (ESCI: Emerging Sources Citation Index)
• 2 CİĞER SELİM, ROTTERDAM KURALLARI VE OTONOM GEMİLER. Ankara Yildirim Beyazit Universitesi, 9(2), , 219-232. Doi: 10.55027/tfm.1344716, (2023), (TR DİZİN)
• 3 CİĞER SELİM, İÇ SU YOLLARI İLE YÜK TAŞINMASI KONULU SÖZLEŞMELER İLE İLGİLİ BUDAPEŞTE KONVANSİYONU (CMNI). Süleyman Demirel Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dergisi , 1387-1412. (2022), (Endekste taranmıyor)
• 4 CİĞER SELİM, ULUSLARARASI HAVA YOLU TAŞIMASINA İLİŞKİN BELİRLİ KURALLARIN BİRLEŞTİRİLMESİNE DAİR ANTLAŞMA (MONTREAL KONVANSİYONU) – RESMİ ÇEVİRİ ÜZERİNE DÜŞÜNCELER VE ALTERNATİF BİR ÇEVİRİ. Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dergisi Doi: 10.33629, (2020), (TR DİZİN)
• 5 CİĞER Selim, Birleşik Krallık Yüksek Mahkemesinin Volcafe v CSAV kararı – Muhtemel sorumsuzluk sebeplerinden yararlanabilmek için taşıyanın kusursuzluğunu ispat etmesi gerekir mi?. Denizden Merhaba (İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Dergisi) , 21-24. (2019), (Endekste taranmıyor)
• 6 CİĞER Selim, Rotterdam Rules’ Scope Of Application In The Context Of Multimodal Transport. S.D.Ü. Hukuk Fakültesi Dergisi , 159-187. (2016), (Diğer)

• Ulusal Bilimsel Toplantılarda Sunulan ve Bildiri Kitaplarında (proceedings) Basılan Bildiriler
• 1 CİĞER SELİM, MÜRETTEBATSIZ GEMİLER VE KAPTAN – TTK HÜKÜMLERİ BAĞLAMINDA BİR İNCELEME. 2020 Sonrasında Deniz Ticareti ve Sigorta Hukuku: Olası Sorunlar (2021). (Özet bildiri)

• Kitap
• 1 CİĞER SELİM, On Yılın Ardından Rotterdam Kuralları: Ana Hatlarıyla Rotterdam Kuralları ve Konvansiyonun Geleceği(2021). On iki Levha, Tümü, (ULUSAL)
• 2 CİĞER SELİM, 2020 Sonrasında Deniz Ticareti ve Sigorta Hukuku: Olası Sorunlar(2021). Vedat Yayıncılık, Bölüm, (ULUSAL)
• 3 CİĞER SELİM, Use of the UNIDROIT Principles to Interpret and Supplement Domestic Contract Law(2021). Springer, Bölüm, (ULUSAL)

• Yönetilen Tez
• 1 Öcal Muharrem, Fiili Taşıyanın Sorumluluğu, Deniz yoluyla yapılan yük taşımalarında, taşıyanın üstlendiği taşıma işini alt navlun sözleşmesi yaparak alt taşıyana bırakması ve alt taşıyanın taşımayı gerçekleştirmesi sırasında yükün zıyaa veya hasara uğraması ya da geç teslim edilmesi sıklıkla görülmektedir. Böyle bir durumda, fiili taşıyan kavramı ve fiili taşıyanın sorumluluğu müessesesi, alt taşıyanla aralarında sözleşmesel ilişki bulunmayan asıl navlun sözleşmesinin yükle ilgililerinin, TTK'nin taşıyanın sorumluluğuna ilişkin hükümleri uyarınca taşımayı gerçekleştiren alt taşıyana başvurabilmesine olanak sağlamaktadır. Bu durum asıl yükle ilgililerin lehinedir. Zira, fiili taşıma döneminde yükün zıyaa veya hasara uğraması ya da geç teslim edilmesi halinde fiili taşıyan, asıl yükle ilgililere karşı karine olarak kusurlu kabul edilmektedir. Deniz yoluyla yapılan yük taşımalarında fiili taşıyan kavramına yer veren ilk uluslararası sözleşme 1978 tarihli HK'dir. HK, fiili taşıyanın sorumluluğunu düzenleyen TTK m. 1191 ve TTK m. 1192 hükümlerinin mehazını teşkil etmektedir. TTK m. 1191 ve TTK m. 1192 hükümlerinde fiili taşıyan kavramının tanımı bulunmamaktadır. Bu çalışma, TTK m. 1191 ve TTK m. 1192 hükümleri uyarınca fiili taşıyan kavramının tanımlanmasını, fiili taşıyan kavramının sınırlarının ifade edilmesini ve fiili taşıyanın asıl yükle ilgililere karşı sorumluluğunun incelenmesini amaçlamaktadır. Bu incelemede, fiili taşıma döneminin özellik arz eden hususları dikkate alınarak TTK'nin taşıyanın sorumluluğuna ilişkin hükümleri değerlendirilmektedir. Nitekim, TTK m. 1191/2 uyarınca fiili taşıyan, bizzat gerçekleştirdiği taşıma dolayısıyla TTK'nin taşıyanın sorumluluğuna ilişkin hükümlerine tâbidir. Çalışmanın yönteminde ise; TTK hükümleri ile TTK'nin gerekçesi, TTK'nin mehazını teşkil eden HK ile HK'nin görüşmelerinden tespit edilen argümanlar, fiili taşıyanın sorumluluğu müessesesinin gerekliliği, öğretideki görüşler ve yargı kararları dikkate alınmaktadır. Ayrıca, 2009 tarihli RK'de düzenlenen deniz işleri yüklenicisi kavramı ile fiili taşıyan kavramı yeri geldiğinde karşılaştırılmaktadır., 24.08.2024. Yüksek Lisans